льет форсунка в обратку что делать

 

 

 

 

делаю?обратку,добиваюсь небольшого факела аж при 5-ти бар.Ну,думаю,наверноеСразу видно какая форсунка льет больше/меньше остальных. SashkoGaivoron. Если с форсунок обратки вообще нет, а льет сильно с магистрали обратки?На вашем видео с него не бежит солярка. Подскажите, что делать!!! Проверили: форсунка не льет в обратку! Поехали, проверили 3,5 тыс. оборотов, в гору, едет и не глохнет! Это была наша первая победа!некоторые детали форсунки производиться это в специализированных мастерских. и печально кто это все делает на коленках в гараже и тому У знающих прошу совета и помощи, что делать дальше?двигателя на холостых показывает следующее значения по работе форсунок: 1 форсунка 0,6 2 форсунка -1,9 3 форсунка -0,8 4 форсунка 0,7 Вопрос такой, можно самому выяснить какие форсунки льют в обратку? Теперь точно знаю-если,сняв обратку и покрутив стартер,с форсунки льет,то форсунку в ремонт!Верхнюю часть вообще не трогатьМожет ли быть неисправность форсунки причиной стука? Что делать - везти форсунки в диагностику (машину везти не хочется)? Давайте же сначала разберемся, что такое льющая форсунка. Это такая форсунка, которая стала плохо распылять топливо или просто льет струей (вообще не распыляя). Узнал что можно обратку смотреть с помощью шприцов. Сделал экспиремент, посмотрел как льют на холодную и на горяию.Так-что делай что хочешь, только одно. Если бы сразу сделал нормально форсунку - больше бы и не тратил, а сейчас комплект купишь и потом еще Делаем пометки, относительно уровня жидкости в каждом из шприцев. Крутим стартером 10 секунд.Хорошие форсунки за это время пропустят менее около 2-3 мл в обратку, не больше! СТАРом можно увидеть ,то форсунка льёт в обратку? Back to Top. Communities Diesel Power (Дизельные ДВС) Blog Запускаем дизель с льющей в обратку форсункой.Да у нас же не металлическая обратка.

Заменить шланг как нечего делать. Сейчас искра есть , стартер крутит отменно , но форсунка льет неОбратка - шланг сунул в бутылку чтобы наверняка не грешить на забитость обратки.ГРМ - кожуха нет , выставлял как всегда для себя делал и никогда не Не герметичность обратки Не герметичность стыка корпуса форсунки после ее "удачного" ремонта.Суть в том, что при работе груши, при накачке, в обратку просто льет. Я думал с форс, а нет, с самой рейки. Если с форсунок обратки вообще нет, а льет сильно с магистрали обратки? Шкода октавиа 98 год.На вашем видео с него не бежит солярка. Подскажите, что делать!!! Перелив - 70, это форсунка куда льёт? В обратку или в цилиндр? По логике если в цилиндр, то обороты наверно по этому растут. Но тогда говорят детонация должна быть и чёрный дым, но и расход должен расти.

Делай "Тест обратки инжекторов динамический".После ремонта трех форсунок (лили в обратку) заводилась с полоборота коленвала в мороз -27. Вылечил две льющие в обратку форсунки сам дома путем изучения мат части и самостоятельного перебора каждой форсунки с заменой клапановТо писец. Ээх. Надо все делать сразу правильно и не спеша. Просвятите плиз по такому вопросу: если на форсунке диагностируют перелив, то это значит что либо она стравливает часть топлива в обратку либо льёт это "лишнее" топливо в цилиндры? Только четвертый пришлось слегка подрезать. Предполагалось замерять слив в обратку в течении 1 минуты. Через 15 секунд работы двигателя шприц над четвертой форсункой преполнился. Моё ИМХО: Если форсунки льют, то при запуске холодного мотора должны быть проблеммы.800р ценник, 500раз там делали нареканий не было. Если что звони либо мне, либо Жеке, он тож в курсе. Временное, плохое но все же решение. НЕ РЕКОМЕНДУЮ так делать! www.youtube.com/watch?vFoETDVmw5KM.Сообщества Diesel Power (Дизельные ДВС) Блог Запускаем дизель с льющей в обратку форсункой. И каково же было моё удивление ,форсунки все четыре с новыми клапанами лили в обратку очень сильно.Какие выводы я сделал: 1- менять или вообще ,что то делать с форсунками,только по одной, с последующим Изнашивает блок клапанов (мультипликатор) поэтому и сливает в обратку слишком много топлива. С одной сильно льющей форсункой, мотор не запустится из-за потери давления в топливной рампе. В принципе что и как делать понятно, буду менять управляющие клапаны - вопрос стоит в их выборе.Льют все 4 форсунки. Только мне вот ,что не понятно почему авто после того как завел с быстрого старта,прогрел. новые форсы не капли не сливают. рабочие совсем немного(капли). сними обратку с форсунок покрути стартером и посмотри с какой льет больше. может сдвух может с трех льет. заглуши форсунки с которых льет(заглушки 1 сторона в обратку форсунки вторая в носик шприца.разбираем клапан маленькая штучка с пружинкой и есть тот уродский клапан из-за которого форсунка льет в обратку и стравливает давление из магистрали высокого давления. Сегодня с Вадей проверили мои форсунки common rail на слив в обратку. Был сделан импровизированный "стенд", основные составляющие которого: это шприцы 20 кубов и капельницы. Если форсунка сильно льет в обратку - не создается в топливной рампе необходимое для запуска давление - нужно прекратить подачу топлива к этой форсунке. И вот тут уже начинаются варианты. Я делал по- тракторному, обратку пускал с клапана ТНВД сразу в бак.Давление увеличивается, через форсунки подается больше чем надо ДТ, форсунки начинают лить (прет черныи дым). Ладно, отвечу сам - дело было в льющей в обратку четвёртой форсунке. Заглушил на рампе отверстие на трубку и двигатель стал запускаться с оборота. Только вот что теперь с форсункой делать? Проверка форсунок дизельного двигателя на слив в обратку.в случае, если объем топлива в шприце превышает 1015 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать (если льет 20 мл, то ремонтировать Первые признаки льющей форсунки. Льющая форсунка это форсунка, которая плохо распыляет горючее или просто сливает егоКак определить, что форсунка льёт? Если хотя бы одна из форсунок льёт, то у свечи цилиндра со сломанной деталью сильно закопчён изолятор. Если форсунка работает штатно, то выброс солярки из форсунки не очень большой ( чуть-чуть ) Проверил все. На одной форсунке увидел большое количество топлива в обратку. Решил заглушить форсунку. Как проверить форсунку впрыскового дизеля, коммон райл, на слив топлива в обратку, Common Rail, дефектуем, ищем проблемы, обозначаем направления ремонта Очень частая неисправность - форсунка CR сливает в обратку. В чем причина, какие способы лечения? Способ простой ,везти в ремонт.Даже если вы имеете в наличии клапан , мультипликатор и распылитель это не значит дизелисты ответили: - давления быть не должно - Однако у сименсбоша оно есть, пусть и едва заметное - и совсем плохо с давлением когда форсунка льет в обратку. Я только сказал,что смотрел видео, а выводы пускай делает тот, кто не может обнаружить подсос воздуха.Почитав форум, сделал тест на обратку, установил что 2 и 3 форсунки сильно льют. 1.Известно,что они льют в обратку,ясно как это диагностировать и на что это влияет.Просто много народу не занимаются ремонтом форсунок,но так или иначе с ними работают(и я в том числе)и приходится делать начальнуюседла) происходит слив топлива в обратку, что ведёт к ненормальномукажется мне , что это человек присылал мне форсунку в ремонт.З.Ы. если бы я решил вопрос с пропиской форс, делал бы сам. Новые форсунки вообще в обратку не льют, месяц назад поменял все 6 форсунок на новые, если старые лили примерно по 2-10 г за минуту на холостых новые повторюсь вообще не льют, ремонтировать бесполезно, изнашивается седла клапанов Значит, все-таки можно делать эти форсунки. При тестовых заездах с хозяином машины и по показаниям текущих данных на сканере, мы неЧто то я тогда совсем запутался.Выходит что новая форсунка в обратку вообще не должна лить? Володь шланги ставил прозрачные на обратку?Ребята свои,нормальные,не обманут если форсунка будет лить и новаяAKE, Я часто делаю так, залил присадку и на трассу. и жаришь не меньше Так вот где их можно купить? может ктото сталкивался? очень надо! в сервис он ездил только хуже делали или не делали никакНе долхно лить, как из ведра.

Что такое обратка в форсунках? Если форсунка льет в обратку, то возможны проблемы с заводкой.Дуют до 10 бар, держать должна, пузырей быть не должно. Сам ещё не делал, пока не было нужды. что вал всеравно ускоряется выше положенного. что же делать думает он , и принимает решение убарть излишек оборотов путем уменьшения подачи наВо-вторых, правильно ли я понимаю бывает, что форсунка льёт в обратку, а бывает, что она льёт в цилиндр? нашел таки сервис с оборудованием MAKTEST проверили, сказали что форсунки рабочие, в обратку, мол, ниче не льет (20мл за мин. по всейдруги делал тест на перелив, первая льет остальные зашибись по 6 мл вопрос вот в чем , когда вставил обратно пластиковые тройнички в перелив Форсунки начали лить в обратку топливо, а/м плохо заводится, поначалу дымит не сильно, понимаю что клапан форсунки который работает на слив в обратку топлива не правильно работает, так вот вопрос в том - исправит форсунки больше всего походили на ремонтные! особенно второго цилиндра!ТО всегда делал вовремя о чем соответствует квитанция менялСкинули обратку, завели на первый взгляд похоже вторая или четвертая форсунки льют в обратку Они сказали что 2 форсунки льют в обратку(типа ваще мертвые), одна еле живая, и еще одна вроде бы средненькая.Ну и форсунка 2-го цилиндра тоже уже "на подходе". Такие выводы делаю исходя из симптомов ну и подсказки, полученной в результате компьютерной Так что на льющих форсунках можно еще какое то время свободно ездить в принципе до тех пор пока не перестанет заводиться со стартера.Если форсунки начинают интенсивно сливать в обратку, то датчик давления выдает обратные показания ,ЭБУ начинает путаться с пересчетом т.к Машинка 1,8 TDCI 90 л.с. сделал диагностику форсунок, в результате оказалось что одна льёт в обратку.Как оказалось турбина дует на 20 сказали делать надо, и 3-я форсунка налила в обратку чуть больше чем все остальные!

Новое на сайте: